源自：U-CAR 4.7升引擎，过瘾！

2UZ-FE V8引擎在1100rpm即可输出80%的扭力。 LX470所搭载的引擎，排气量4664 c.c.，最大出力272hp/5400rmp，低转速扭力充沛，即使车身庞大，在起步的时候仍有强大的贴背感。而且V8引擎迷人的声浪，也是引诱人死命踩下油门的因素之一。这一具引擎不但低转速的扭力充沛，在中高转速域的表现依旧可圈可点，大排气量引擎的高速再加速同样令人满意。 野地才是我的家

AHC主动式车高控制及可变避震器阻尼系统。 悬吊软、车身高再加上车重重，在弯道上的表现迟钝，而且侧倾明显，并不适合在弯道上逞凶斗狠。不过悬吊可以依照需求，有四段式调整，从comfort到sport，第一段与最后一段的差异明显，不过就算是调整至sport最后一段，也还是属于舒适取向。整体而言，悬吊偏软，轮胎扁平比也高，因此路感模糊，但是对跳动路面的处理表现十分亮眼，车室内的稳定度与舒适度都很不错。如果在平坦的高速道路上行驶，坐在车内听着音乐，还真是一种享受。

远离熙熙攘攘的都市，让LX470陪你奔放心情一下。 而在越野功能方面，面对一段大约30度的泥地混合碎石的上坡，首先将车高调整好，一共有三段的设定，可以依照路况选择最适合的高度。接下来再按下锁定中差的按钮。最后打到空档，切换加力箱为4L模式，一切准备就绪，准备越野！拜低转扭力充沛的优势下，LX470在面对大约30度的坡道，上去脸部红气不喘，只要维持大约1,200转~1,500转就能够很顺畅地攻顶，轻松的让人有些吃惊。而且悬吊在处理这样子的崎岖路面时，一样能够稳定的将大部分碎动吸收，在山林间，LX470的实力的确了得。 硬底子 一辆应有尽有，而且具有强悍越野能力的LSUV，在市场上受欢迎的程度倒是没有预期中的热烈。最主要的原因当然还是在于消费者的需求面，RX330这一类偏向一般道路的LSUV，比较能适合大部分人的胃口，LX470反而成了曲高和寡的小众市场。即使如此，坚强的产品力与车辆性能，还是让这一辆车拥有稳定的销售量，丝毫不寂寞。 [1][2][3] （编辑 李晓磊）