提起日系皮卡，似乎在全球各地一片欣欣向荣，但那仅仅是丰田、五十铃等个别品牌。马自达、三菱等品牌在面对全新的新能源趋势，就有些力不从心之感。在澳洲市场销量还算不错的马自达BT-50就是如此，今年年初在两个关键的右舵驾驶市场——新西兰和南非——退出市场。而目前澳大利亚政府又准备针对二氧化碳排放高的车辆实施比较严格的排放规则。

近日，2024款马自达BT-50亮相泰国，仅进行了小幅更新。新款皮卡主要是在外观上进行了一些小调整，例如所有级别的黑色格栅装饰（以前为旗舰SP保留）、新的较低的前保险杠，新的岩灰色外观颜色，以及顶级“Hi-Racer”的新黑色前保险杠下嵌件。车身内部，在包含无线Apple CarPlay之后，某些级别上还有换档拨片以及无线Android Auto配置。

马自达BT-50的孪生兄弟属于五十铃D-MAX。但是新款五十铃D-Max的升级明显要多得多。马自达BT-50放弃了D-MAX配置的USB-C插座和7.0英寸数字组合仪表盘，而是坚持使用4.2英寸显示屏。也没有提到泰国D-Max的后交叉交通制动系统，以及其他安全功能，如自主紧急制动、盲点监控和车道偏离警告等。

四驱车型获得了D-Max的粗糙地形模式，据称该模式与电子差速锁配合使用，以提高皮卡的越野能力。目前为马自达BT-50提供动力的1.9T和3.0T四缸涡轮柴油发动机没有变化。

新款五十铃D-MAX所升级的以下配置，马自达BT-50都没有更新：

新的大灯、尾灯标志、前保险杠、轮拱喇叭和合金车轮；

7.0英寸数字仪表显示屏，取代4.2英寸；

取代按钮的音量和收音机调节旋钮；

信息娱乐功能（主页、电话控制、返回按钮）的触摸感应控制取代了物理按钮；

USB-C端口，替换USB-A插座；

后交叉交通制动系统。

对马自达来说，可能是为了将这些变化留给以后的另一次改款。毕竟，马自达BT-50已经历了一次主动降价，主打一个性价比高的优势。

写在最后：在澳大利亚，马自达BT-50目前的销量还是不错的，超过了三菱Triton、日产Navara和大众Amarok。尚不清楚这种改款极小而降价的策略是否能在未来市场取得更好的销量。