豪车中的运动派 Panamera行政版PK总裁
动力参数亮点
这次Panamera 4S改款后,发动机由原来的4.8L更换为3.0L双涡轮增压发动机,最大功率和扭矩都较之前有所提升,但从官方数据看,油耗却有所降低。在保时捷新款 Panamera的上市发布会上,官方称这次改款是理性的回归,个人认为这也是很明智的选择,针对现在涡轮车型大行其道的今天,大排量的自然吸气发动机显 然优势要小于涡轮增压车型。而在变速箱的匹配上,依然沿用的是保时捷御用7速PDK双离合变速器。
新Panamera依旧配备有保时捷特有的底盘控制系统PDCC和主动空气悬挂管理系统PASM,可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行 可变的调节。高速行驶,PASM也会主动降低车身的摇摆程度,提高稳定性。当选择sport或者sport plus模式后,悬挂会降低25mm,同时硬度也相应的有所增加,较低的车身姿态能让车辆在过弯时将侧减到最小,对车辆的操控会更有信心。
动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计,并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。
产品名称 | Panamera 3.0T S Executive 2014款 | Panamera 3.0T 4S Executive 2014款 | Panamera 4.8T DCT Turbo Executive 2014款 | 总裁 3.0T 标准型 2013款 | 总裁 3.8T 标准型 2013款 |
厂商指导价(万元) | 161.8 | 171.8 | 268.8 | 142.15 | 267 |
油箱容积(升) | 80 | 100 | 100 | 80 | 80 |
排量(ml) | 2997 | 2997 | 4806 | 3000 | 3798 |
气缸数 | 6 | 6 | 8 | 6 | 8 |
气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
气缸压缩比 | 9.8 | 9.8 | - | - | 9.5 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
缸体材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
排放标准 | 欧Ⅴ | 欧Ⅴ | 欧Ⅴ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
燃油种类 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6500-6800 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-5000 | 1750-5000 | 2250-4500 | 1500-5000 | 2250-3500 |
最大功率(kw) | 309 | 309 | 382 | 301 | 390 |
最大扭矩(n.m) | 520 | 520 | 700 | 550 | 710 |
最大马力(Ps) | 420 | 420 | 520 | 410 | 531 |
变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
挡位数 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 |
前悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双叉臂独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
最高车速(km/h) | 287 | 286 | 305 | - | 307 |
前轮胎规格 | 255/45 R19 | 255/45 R19 | 37*12.5 R16.5 | 245/40 R19 | 245/40 R20 |
后轮胎规格 | 285/40 R19 | 285/40 R19 | 295/35 R20 | 275/40 R19 | 285/35 R20 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
2013款玛莎拉蒂新总裁采用的是前置后驱方式,而保时捷Panamera行政版除入门车型以外,其余均采用全时四驱方式,配备可调的空气悬挂系统,更适合国内道路驾驶。保时捷Panamera一直是采用传统的多连杆式悬挂系统,这个就不必过多介绍了。而2013款玛莎拉蒂新总裁舍弃了前后双横臂独立悬挂,前悬挂采用结构略复杂但运动性及可调性优秀的双叉臂式,而后悬挂则采用了更偏向舒适性的多连杆式悬挂。
编辑点评:其实真正的买家在选择这个级别的车型时并不会非常理智的去对比。但这次对比的意义仍是希望让大家对这两款车的差异有了解。但从对比结果来看,价格区间略高的保时捷Panamera行政版在设计风格更适合国内消费者,而对于国内用户的喜好偏爱,保时捷更是拿捏的非常准确。