操控篇-1.4T双涡轮引擎动力强劲

我们试驾高尔夫旅行版配备的引擎是1.4T双涡轮增压发动机，与目前大众尚酷所使用的发动机相同，最大功率118千瓦，最大扭矩240牛米的，0-100公里加速仅为8.4秒。同时该款发动机还具备了燃油经济的特性。在实际驾驶中，高尔夫旅行版加速感并不是十分粗暴，在市区80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在1500rpm上下的低转速运转，充分体现出了节油性。而在运动模式下，引擎转速会控制在3000rpm以上，同时油门相应也比较敏感，可以让你充分的体会到“运动”这个词。

变速器方面，高尔夫旅行版配备了7速双离合变速器，该变速器1挡至6挡齿比衔接紧密，令其升挡十分迅速，使得车速能够很线性的提升，而第7档则能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放。实际驾驶中，感觉变速箱反应极其敏感，升挡十分迅速。但是DSG的老毛病在旅行版上仍然存在，车辆在刚起步时会有轻微顿挫感。

前麦弗逊独立悬架与后四连杆独立悬架的组合让高尔夫旅行版具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，但对于一款运动轿车来说这样的调教是必须的。

高尔夫旅行版给我们的整体操控感还是比较稳重的，转向的敏感性以及灵活性让方向盘细微的转动都能直接反馈到行驶的方向上，偏重的转向力度更加稳定，硬朗的悬挂调校也趋于稳定的风格，路面的颠簸不会对车轮的行驶方向产生过多的干扰。个人感觉高尔夫旅行版在大多数情况下都能满足驾驶者的需要。

小结

通过亲密接触后，我们深刻感受到了高尔夫旅行版的魅力所在，完美的将居家风格和运动风格融合到了一起。全景大天窗和超大的后备厢为后排坐人及行李箱满载情况下，提供了最好的物质支持，整车的实用性在家族中绝对算是最高等级，另外1.4T双涡轮增压的引擎和7速DSG双离合变速器又为其提供了钢炮级别的动力性能。要说遗憾的就是其将近30万元的高额售价，相信有不少消费者都会因其而望而却步。