宝马 M5

厂商指导价：185.80万元

试驾时间：2011年11月

试驾点评：金超（副主编）

在全部的试驾和体验结束之后，我想说：这次全新M5的试驾时间选在了2011年广州车展期间，众所周知这个时段是我们编辑/记者最抓狂的时候，我们疲惫的身体无时无刻的都在与我们的思想意志抗衡。在之前无数个令人烦闷的日日夜夜之后，全新M5的试驾机会不仅令我兴奋了起来更令我产生了一些感慨：平淡的人生，一定会被那些“裂变”的记忆所打破——哪怕只是一秒！

作为中大型豪华轿车的代表，宝马5系已经在操控水平上领先对手，但经由M运动部门洗礼之后的5系无疑将向运动型豪华轿车宝座发起冲击。在前脸上，全新的宝马M5前部最大的特征依然是三个大尺寸的进气格栅。而遍布于保险杠上的扰流部件也能增加高速行驶时的车头下压力。

在车前部，我们从官方图片上可以明显看出，在宝马标志性的天使眼中，有黄色天使眼、也有全新5系和5GT上使用的白色天使眼，而该M5车型天使眼却为海蓝色天使眼，而该全新天使眼色的出现，很可能标志着未来M系的特征发展方向。车身两侧A柱下方是宝马高性能车型引以为傲的散热开口，集成转向灯和M5精致的小标识。这不仅仅是一个散热孔，而更多的是来自宝马高性能家族的一种血统标识。

全新M5车型采用标准版轴距车身，,硬朗的腰线与前散热开口贯穿一体，很有穿透力。车下部的起伏和侧裙一起把车身塑造的更有肌肉感。出现在该车上的黑色轻质合金轮圈或许会成为量产版车型的标准配置。米其林出品的超级运动轮胎出现在展车上，前轮尺寸为265/35 R20，后轮尺寸为295/35 R20。宝马为M5搭配前后不同规格的轮胎也是为了保证更强的行驶稳定性和动力输出。

作为一款激进的轿跑，全新M5在内饰的改变上相对和谐一些。因为整体上来看一切的变化似乎都不太带——至少比外观的张扬劲儿收敛了许多。银色的铝制饰条也很普通(普通3系车型和5系车型上也曾用过这种材质)，所以我倒是期待BMW M部门拿出一些更为给力的方案来。

新一代M5的发动机排量4.4升，采用V型8缸双增压技术。在5750-7000转/分转速区间内可产生412千瓦/560马力的最大输出功率；最高680牛米的峰值扭矩会在1500-5750转/分的宽转速区间内持续输出。而这两组数字让我很快想到了一些超级跑车的引擎表现，为了尽量不去打击已经花了几百万买到我所说的那些车的朋友，我还是不要公布具体名字了(您可以在意大利找到它们)。

全新M5上还搭载了“主动M差速锁”，这不仅可在车辆转弯时为车辆提供更高的牵引力和稳定性。更能在加速驶出弯道或在光滑路面上操纵车辆时提供最佳牵引力。要知道对于一台非四驱车辆例如BMW经典的前置后驱布局来说，当驱动后轮出现打滑趋势的时候仅仅通过电子牵引力系统的限制反而会抑制车辆最佳性能的输出，而主动差速锁则完美的解决了安全稳定、最大动力输出的平衡点。